一、体积重量计算标准
1. 规则物品
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（kg），即1立方米（CBM）≈166.66667kg。
2. 不规则物品
最长边（cm）×最宽边（cm）×最高边（cm）÷6000=体积重量（kg），计算标准与规则物品一致。
二、重货与泡货的界定
根据国际通行标准：
- 重货：1立方米的实际重量超过166.67kg的货物，按实际毛重计费。
- 泡货：1立方米的实际重量不足166.67kg的货物，按体积重量计费。
三、注意事项
1. 术语说明
CBM（Cubic Meter）为国际标准计量单位，即立方米。
2. 特殊计算标准
部分快递企业采用长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000的计算公式，但该标准非常规，仅限特定物流场景使用。
3. 航空货运的密度分级标准
航空运输实践中，重泡货划分存在多级密度标准，常见分级包括：
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- 1:300（1CBM=300kg）
- 1:400（1CBM=400kg）
- 1:500（1CBM=500kg）
- 1:800（1CBM=800kg）
- 1:1000（1CBM=1000kg）
各级密度对应不同运价体系，例如：
- 1:300密度级货物报价25元/kg
- 1:500密度级货物报价24元/kg
4. 航空配载优化原则
为实现航空运输效益最大化，需科学配置重货与泡货的装载比例。专业配载需遵循以下原则：
（1）空间利用率最大化：避免重货过多导致舱位空置（未达最大载重即触限）
（2）载重效率最优化：防止泡货过量造成运力浪费（未满舱即达最大载重）
（3）经济效益提升：通过科学配载可显著提升边际收益
注：航空货物配载属于专业技术领域，需综合考虑货物密度、舱位容积、最大起飞重量等多重参数，以实现运输效益的最大化。
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